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石豪:载人龙飞船与美国的太空野心

美国太空探索公司即将发射载人龙飞船,目的是将两名宇航员送入国际空间站。这将是在2011年航天飞机退役后,美国首次在本土使用本国制造的运载火箭将自己的宇航员送上太空。

自“阿波罗”登月计划停止后,美国开始将航天成长的重心转移到航天飞机上来。航天飞机与之前美国和苏联投入应用的宇宙飞船有本色不合,而航天飞机的成功是美国冷战时期航天技巧的英华。

但现实并没有像预期那样完美,在取得伟大年夜技巧成功的同时,航天飞机并没有实现低落资源的目标,领先期间的复用技巧带来的是高昂的掩护资源与繁杂的检修流程,当然还有系统整体的脆弱。2003年,一块燃料贮箱上的隔热泡沫塑料在发掷中击中了“哥伦比亚”号航天飞机的隔热瓦,终极导致了该机在再入大年夜气层时解体。

苏联解体后,国际航天领域出现“一超多强”态势,美国无疑是独一的“航天超级大年夜国”。但这样一个“超级大年夜国”在航天飞机上走了弯路,不仅付出了14名宇航员的惨重价值,更让美国在相称长的光阴内必须寄托俄罗斯 “同盟”号飞船保持国际空间站的成员组轮换。在航天飞机2011年正式退役今后的9年间,没有一枚美国火箭将美国人送入太空,这让美国若干有点为难。

是以,美国不停在力求改变。从发布2024年重返月球,到“太空军”的建立,再到拉盟友抢占月球资本,特朗普政府在航天领域显得野心勃勃,更绝不粉饰对独霸太空的愿望——虽然他们对外声称美国要“保卫太空中的资产”。

载人龙飞船的发射很可能是一个标志性事故。

首先,假如载人龙飞船与波音公司的“星际客机”飞船开始为美国供给稳定的近地轨道载人发射办事,美国会进一步将其在航天领域的排他性野心付诸实践。

其次,美国在航天领域有很强的“假想敌”意识,中国也不停是美国重点盯防的“假想敌”,从对华禁运到学者拒签,无所不用其极。假如美国再度实现自力载人航天义务,这种气氛可能会更强烈。

事实上,这是美国一些人的政治私见和受害梦想症作祟。美国宣传“中国航天要挟”的人士不停选择性漠视一个事实:在中国于1970年成功发射第一颗人造地球卫星之前,美国已经于1969年将宇航员送上月球并安然返回,中美在航天领域根本不在同一路跑线上。而且,两者的体系成长路径也完全不一样。

再次,经由过程钻研美国的航天成长轨迹,我们也能清晰地意识到,先辈的航天科技是中国的刚性需求,这必要极大年夜的早期投入,并且这种投入在相称长光阴里是“反商业直觉”的——不挣钱、没有短期回报。但在冲破技巧壁垒后,航天的收益也是极大年夜的,而且“赢者通吃”。

只管我们在太空探索方面已经取得了不少成绩,但现在毫不是停下来歇歇脚的时刻。航天奇迹是人类文明进步史中辉煌而壮丽的篇章,中国不会陷入美国幻想中的“新航天武备角逐”,让包括中国人夷易近在内的更多人切实受益于航天技巧,免受霸权主义者欺侮,才是中国航天的终纵目标。(作者是航天科技事情者 滥觞:全球时报作者:石豪)

责任编辑:胡光曲

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